簡單上手、細節到位！用 MIIDEL 精準比對，揮別「先入為主」的校對盲點！

太平洋顧問株式會社

受訪者

太平洋顧問株式會社
交通基礎設施事業本部結構部橋梁第一室
室長大宅克幸先生

九州支社交通基礎設施事業部結構室
室長橋本努先生
同部門
竹口智也先生

中國支社（日本中國地方）交通基礎設施事業部結構室
小澤亮介先生

Pacific Consultants 為創立超過 70 年的日本建設顧問領航企業，長期深度參與日本國內外的社會基礎建設。憑藉高水準的土木工程（Civil Engineering）專業技術，為道路、交通、港灣及機場等具高度公共性的設施建設提供堅實支援。本次採訪，我們特別邀請到來自日本全國各地、專責橋梁等道路結構物設計的專家團隊，與我們一同分享 MIIDEL 的導入背景與第一線的實務應用經驗。

MIIDEL（以下簡稱 M）：首先，想請教各位平時主要負責哪些工作，以及在實際業務中是如何運用 MIIDEL 的呢？

橋本：我們主要負責社會基礎設施服務中的交通基礎建設領域，也就是道路、橋梁等交通基礎設施的規劃與設計。設計完成後，實際施工則由營造廠（General Contractor）負責。近年來，這類結構物也規定每 5 年必須進行一次「近距離目視檢測」＊，因此我們同時也負責維護管理所需的定期檢測與補修設計。

M：也就是說，各位正是在大型結構物建設專案中非常重要的「設計階段」發揮專業呢！

竹口：我主要負責橋梁設計，平時有很多機會需要查看圖面。像是計算書與圖面內容不一致的地方，在提出修正指示後，我就會使用 MIIDEL 確認相關內容是否都已確實修改完成。以前則是把圖面一張張列印出來，像這樣……再逐一進行人工比對確認。

M：您剛剛說的「列印出來」，是指特地把圖面印成紙本來進行比對嗎？

竹口：是的。像數字或比較細微的地方，用紙本通常會比較容易比對。
橋本：以前會先把圖面印成紙本，拿紅筆邊看邊核對，發現錯誤直接在圖面上標記修改指示，再交回給 CAD 操作人員修正。修改完成後，我們又會拿回紙本重新確認修正內容……就這樣反覆進行。這是一項需要仔細確認每個細節，相當耗時費力的工作。
小澤：不過，自從開始使用 MIIDEL 後，有時會發現原本完全沒有注意到的錯誤；另一方面，針對比對結果進一步和對方確認後，也可能發現「原來是因為這個原因才做了修改」。透過這樣的過程，我們也常會有一些新的發現。

九州分公司專訪現場（照片由左至右分別為：橋本先生、小澤先生、竹口先生、大宅先生）

M：原來如此！這已經不只是單純找出錯誤，就連檢查的重點與回饋方式，也都隨之產生了變化呢。

大宅：視專案規模而定，我們需要處理的圖面可能多達數百張，甚至數千張。在必須依照既定工期完成工作的情況下，我們當然希望能盡可能提升檢查作業的效率。只有讓這些作業更有效率，才能騰出更多時間投入需要創意的工作，或進一步提升成果品質。使用 MIIDEL，不僅可以直接以數位檔案進行比對，也比較不容易受到主觀偏誤的影響，能夠更客觀地看出兩份圖面之間的差異。這點非常令人滿意。

M：您剛剛提到的「主觀偏誤」很令人印象深刻。也就是說，人工檢查時，還是難免會受到個人的判斷或先入為主的想法影響，是嗎？

大宅：自己一個人進行檢查時，難免會抱著「這裡應該沒問題」的先入為主想法，也可能因此不小心漏掉一些細節。這也是為什麼一定需要由第三方再進行確認。而透過 MIIDEL 進行比對，可以減少這類先入為主的判斷，以更客觀的方式進行確認。

M：原本需要投入大量時間與人力的圖面檢查，現在透過 MIIDEL 就能更有效率地完成。對大家來說，確實能減輕不少負擔呢。

竹口：畢竟我們手頭上的工作不單只有核對圖面，還有許多其他業務需要同時進行。
大宅：簡單來說，大家真的都非常忙。在必須兼顧合理工時與既定工期的情況下，如何確保足夠的檢查時間，一直都是我們面臨的課題。日本全國各地都有和我們相同的部門，分別負責各自地區的橋梁相關業務。透過各地部門之間的橫向交流，如何改善品質檢查的方式、提升檢查技術，也成為大家共同討論的課題。後來大家開始思考，是不是可以先從現有的技術或軟體著手。於是透過網路搜尋，找到了 MIIDEL。MIIDEL 提供免費試用期，我們也很感謝能有這個機會，在正式導入前充分進行測試與評估。

企業入口處陳列的各項獲獎紀錄與表揚獎牌（部分展示）

M：在實際試用之後，最後讓各位決定正式導入 MIIDEL 的關鍵是什麼呢？

大宅：它能自動調整圖面的順序，也能自動判斷版面配置上的差異，同時準確找出數字不同的地方。操作雖然簡單，卻能把實際工作中那些容易讓人感到困擾的細節處理得很到位，這一點讓我覺得非常實用。另外，MIIDEL 也支援我們平時常用的軟體，這一點也很不錯。由於我們平時也經常需要比對報告書、結構計算書等各類文書檔案，所以對於新推出的 MIIDEL Docs 也相當期待。

M：原來需要比對的項目，並不只有工程圖面呢！

竹口：圖面的話，通常比較容易判斷哪一頁要和哪一頁進行比對。不過，像結構計算書這類文件，只要增加幾行內容，後面的內容很快就可能被推擠到下一頁。而 MIIDEL Docs 能夠從修改前後的整份檔案中，自動找出彼此對應的內容進行比對，這項功能我們之後也很希望能實際運用！
小澤：說到這個，我之前曾經用 MIIDEL 檢查報告書，當時發現它連字型上的差異都能辨識出來，真的讓我很驚訝。像是「只有這一個字變成黑體了！」這麼細微的差異，它也能找得出來（笑）。另一方面，圖面線條粗細的差異又可以適度忽略，真的非常實用，幾乎已經沒有什麼可以挑剔的地方了。有一次，我們把使用 MIIDEL 檢查後的結果分享給業主，對方也非常感興趣，還問我們：「這是哪一家公司的軟體？」

M：很高興透過各位在實際工作中的運用，讓更多人逐漸認識 MIIDEL。

大宅：目前，從北海道到九州，日本全國各地負責道路結構物的部門都已經導入 MIIDEL。我們在公司內部介紹 MIIDEL 時，也有不少同事表示：「我們部門也很想導入！」其他部門似乎也正在思考不同的應用方式，未來如果也開始評估導入 MIIDEL，還請各位多多協助！

M：非常榮幸各位願意將 MIIDEL 推薦給更多人！未來，我們也會以「MIIDEL Docs」為首，持續推出更多便利、實用的功能與軟體，希望能為各位提供更好的支援。今天非常感謝各位在百忙之中撥空接受訪談，也謝謝各位與我們分享這麼多寶貴的實際應用經驗！

註 1：2012 年笹子隧道天花板崩塌事故後，日本進一步強化道路基礎設施的定期檢查制度。依相關法規，道路橋、隧道等設施原則上須每 5 年進行一次定期檢查，並以近距離目視（近接目視）等方式掌握設施狀況。

註 2：Pacific Consultants 株式會社官方網站請參閱此處

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