轻松使用，却能照顾细节。MIIDEL带来精确结果，告别「主观检查」！

太平洋顾问株式会社

受访者

太平洋顾问株式会社
交通基盘事业本部结构部桥梁第一室
室长大宅克幸先生

九州支社交通基盘事业部结构室
室长桥本努先生
同上
竹口智也先生

中国支社交通基盘事业部结构室
小泽亮介先生

太平洋顾问自创立以来70多年来，一直是深度参与国内外社会基础设施建设的领先建设顾问公司。凭藉高超的土木工程技术，支援道路、交通、港湾、机场等公共性高的设施建设。这次，我们邀请了全国负责桥梁等道路结构物设计的各位专家齐聚一堂。

MIIDEL（以下M）：首先请各位介绍一下自己的工作内容，以及在工作中如何使用MIIDEL？

桥本先生（以下略称）：我们的主要业务是在社会基础设施服务中负责交通基盘，也就是道路和交通设施中桥梁等结构物的规划设计。设计完成後由总包商进行施工，但近年来这些结构物也被规定每五年必须进行一次近距离目视检查*，因此我们也负责维护管理的点检及补修设计。

M：您是在决定大型结构物建设专案的设计阶段发挥重要作用呢。

竹口先生（以下略称）：我主要负责桥梁设计，因此经常查看图面，并用MIIDEL检查计算书与图面不符处的修正指示是否已正确修正。以前是将图面列印出来这样…确认的。

M：「打ち出して」是指特地列印成纸本吗？

竹口：是的。数字或细节部分用纸本比较容易比对。
桥本：会请人列印出来，用红笔检查是否正确，若有错误就写下指示。然後交回给CAD操作员，再次检查修正处…反覆进行。这是需要花费大量时间确认细节的工作。
小泽先生（以下略称）：但自从使用MIIDEL後，发现了意想不到的错误，反过来透过沟通也能理解对方「因为这个理由所以先修正了」的意图，带来了新的发现。

　我们拜访了九州支社并听取了他们的分享（照片由左至右为桥本先生、小泽先生、竹口先生、大宅先生）

M：原来如此。这不只是单纯找错误，检查内容和回馈方式也在改变。

大宅先生（以下略称）：根据专案不同，我们处理的图面可能有数百甚至数千张。在必须於既定工期内完成成果的情况下，我们希望尽可能提高检查作业的效率。这关系到是否能有更多创意时间和精进时间。使用MIIDEL可以直接以数位方式比较，且不受人的偏见影响，能客观地辨识差异，我觉得这非常好。

M：「人的偏见」这个说法很令人在意。是指不同人比较结果会不同吗？

大宅：自己一个人检查时，总会有「应该是正确的」这种先入为主的想法，因此可能会漏掉错误。所以一定需要「第三方检查」，而使用MIIDEL检查就能排除这种先入为主的偏见。

M：检查作业耗费大量人力与时间被合理化，这点也获得其他客户的高度评价。

竹口：我们也不是只做这件事，还同时进行多项业务，除了图面之外。
大宅：大家都非常忙碌。在必须遵守适当工时和工期的情况下，如何确保检查时间是个课题。我们同部门在全国各地负责不同区域的桥梁，透过横向连结，品质审查的技术开发成为课题。於是决定先导入现有技术和软体，经由网路搜寻後遇见了MIIDEL。MIIDEL提供免费试用期，我们非常感谢并充分试用了。

　照片）入口处展示的各种获奖纪录与表彰奖牌（部分展示）

M：试用後，促使您决定导入的关键是什麽？

大宅：它能自动调整图面顺序，自动判别版面差异，并精确找出数字不同的地方，操作简便且细节周到。此外，它也支援我们常用的软体。因为我们经常查看报告书和计算书等文件档案的差异，所以对新推出的Docs（即MIIDEL Docs）也抱有期待。?

M：比较作业不仅限於图面啊。

竹口：图面通常比较的页面是明确的，但结构计算书等行数增加时会跳到下一页，因此能从变更前後的整个档案中寻找比较对象的Docs，未来想好好利用。
小泽：说起来，以前用MIIDEL检查报告书时，连字体差异都能显示出来，让我很惊讶。像是「只有这一个字是哥德体！」（笑）。但又能适当忽略图面线条粗细的差异。我真的觉得非常方便，几乎没有什麽可挑剔的地方。当我把MIIDEL的检查结果分享给发包方时，他们也非常感兴趣，问我「那是什麽软体？」。?

M：多亏大家的活用，才让它自然地传播到周围的人。

大宅：现在MIIDEL已在全国从北海道到九州负责道路结构物的部门导入，当在公司内介绍时，很多人都说「一定要导入」。其他部门也在考虑不同的使用方式，导入时请多多支持！

M：非常荣幸能被介绍…！今後也会以『MIIDEL Docs』为首，持续精进提供更便利的功能与软体，给予更好的支援。今天非常感谢您。

＊因2012年笹子隧道天花板掉落事故，国土交通省修订道路法，规定所有隧道及2米以上桥梁须每五年进行一次近距离目视全数监视。

＊太平洋顾问株式会社官方网站为此处

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